Go по работам: стюардессы о выносливости, безопасности и жизни по расписанию рейсов

Как вы пришли в эту профессию — это была мечта, случайность или осознанный выбор?

Алёна Скуратова

Я никогда не мечтала стать стюардессой. У меня были более земные планы, а работа в авиации всегда казалась чем-то из области фантастики. Когда я училась в строительном университете, приходилось подрабатывать официантом. Но пришла необходимость поиска нового места работы в сфере обслуживания, и я нашла вакансию бортпроводника. Поставила задачу попробовать, подтянула английский и отправила резюме. Успешно прошла все этапы собеседования и, закончив одно обучение, я влетела в новую жизнь. Было ли страшно? Конечно. Но так интересно!

Евгения Михайлова

В эту отрасль я пришла неслучайно: дедушка был военным бортинженером, а моя мама росла на аэродромах. Авиация оставила след в нашей семье. И всё же авиация для меня была совсем новым и неизведанным направлением. Сегодня моей лётной карьере уже 4 года. Это 3 000 часов в небе.

Что вас удивило или выбило из колеи в первые недели работы?

Евгения Михайлова

Первое время приходилось быть более гибкой с коллегами — ты ещё совсем «зелёная», и большая нагрузка ложится на новичков. Но для меня никогда не было проблем в общении с людьми и построении коммуникаций.

Алёна Скуратова

Самыми сложными поначалу были ночные рейсы. Мой первый рейс в Нерюнгри случился через полгода после начала обучения. Я его помню до мелочей: вылет был в 2:30 ночи, организму хотелось спать, было трудно сконцентрироваться.

Правда ли, что у стюардесс есть строгие правила по внешности, макияжу и весу? Или это уже миф?

Евгения Михайлова

В документах каждой организации — авиация не исключение — прописаны требования к внешнему виду, причёскам и форменной одежде. Эти требования связаны не только с презентабельным внешним видом, но и безопасностью полёта. Мы живём в современном мире, поэтому в требованиях авиакомпаний появляются послабления, например, касающихся татуировок, цвета волос, бород.

Как проходит подготовка к рейсу — от проверки формы до разбора маршрута и сценариев ЧС?

Евгения Михайлова

Перед рейсом бортпроводник обязан хорошо отдохнуть, подготовить форму, привести внешний вид в порядок, проверить содержимое рабочей сумки на наличие пропуска, всех документов, сигнального жилета, рабочего планшета, средств ухода.

Перед самым вылетом мы проходим предполётный разбор (брифинг): всем экипажем изучаем информацию о рейсе, пассажирах, проверяем теоретические навыки и проходим медицинский контроль. А главное, настраиваем друг друга на удачный полёт и заряжаем хорошим настроением.

Можно ли отказаться от полёта, если, например, плохо себя чувствуешь или боишься грозы?

Алёна Скуратова

Ещё до брифинга обязательно проходим медицинский контроль. Если ты себя плохо чувствуешь или есть недомогание в день вылета, то нужно отказаться от рейса. Конечно, это лучше сделать заблаговременно. Но такие ситуации бывают уже перед брифингом. Тогда на помощь приходит резерв: каждый день несколько проводников «дежурят» дома или в отеле аэропорта на такие случаи.

Есть ли у вас командные ритуалы перед вылетом или после посадки?

Евгения Михайлова

По большому секрету: перед заходом в самолёт мы трогаем ладонью фюзеляж самолёта, приветствуя его.

Алёна Скуратова

При встрече с коллегами на перроне или при пересечении в самолёте мы часто желаем друг другу хорошего рейса или отдыха.

Что входит в ваши обязанности, кроме тех, что видят пассажиры?

Евгения Михайлова

В обязанности БП входит не только предоставление сервиса на борту, но и обеспечение безопасности полёта, поэтому каждый член экипажа должен находиться в хорошем самочувствии. Как только пассажир заходит на борт, он вверяет нам свою жизнь. Мы для него спасатели, психологи, врачи.

Как только мы переступаем порог воздушного судна, начинается приём аварийно-спасательного оборудования, проверка самолёта на исправность, приём кухонного, медицинского и мягкого инвентаря. Бортпроводник никогда не остается без работы!

После полной готовности самолёта мы встаём на исходные позиции и встречаем пассажиров, помогаем размещать ручную кладь. Со временем развивается профессиональный навык: ты как «сканер» — видишь состояние, настроение и запоминаешь характерные особенности человека. Оцениваешь размер и количество ручной клади, размещаешь багаж на полках, словно собираешь конструктор

Алёна Скуратова

Во многих аэропортах багаж и коммерческий груз принимают представители авиакомпании. Но есть некоторые вещи, которые на воздушное судно должен принять только бортпроводник под личную ответственность. Это ценный или опасный груз. Всё загружаемое на борт обязательно сопровождается документацией, которую необходимо проверить и подписать. И когда уже всё принято, мы готовы к встрече пассажиров.

Какие детали в пассажирах вы замечаете сразу, как только они заходят в салон?

Алёна Скуратова

Мы оцениваем поведение и считываем эмоции пассажиров, а также контролируем посадочные талоны. Многие пассажиры уверены, что мы проверяем их места, но это совсем не так. На посадочном талоне мы фиксируем номер рейса и дату, чтобы пассажиры улетели в нужный город. Бывает, что приходят пассажиры с другого рейса. Это очень редко случается, но всё же…

Есть ли на борту табу — слова, действия или реакции, которых категорически нельзя допускать?

Евгения Михайлова

Да, есть рекомендуемые фразы при общении с пассажирами. Ты должен быть сдержан, приветлив и тактичен. И ни в коем случае нельзя говорить слова «катастрофа», «авария» и «паника».

Алёна Скуратова

Мы никогда не станем обсуждать при пассажирах проблемы, возникшие в полёте, оскорблять и отчитывать друг друга за ошибки. Не этично обсуждать и свои личные проблемы при пассажирах.

Какие самые странные или неловкие вопросы вам приходилось слышать от пассажиров?

Алёна Скуратова

Про парашюты уже не шутят. Из последнего:

«У вас там что, стажёр за рулём? Почему так трясёт?»

Турбулентность, конечно, не самый приятный этап в полёте, но тут опыт пилота никак не влияет. Если самолёт проходит через турбулентность, то происходит это в основном в режиме автопилота.

«Вы можете спуститься вниз и посмотреть как там моя кошечка?» (А мы в этот момент уже в полёте)

Вниз — в багажное отделение. Разочарую: у нас нет доступа в багажные отсеки в полёте.

Что в работе даётся тяжелее всего, но вы научились с этим справляться?

Алёна Скуратова

Раньше сложность была в ночной работе: нужно подгонять жизнь под рабочее расписание и пытаться быть лояльной к изменениям. Мои подруги часто обижаются на меня, что редко видимся. Но это не от того, что я на работе, — я просто сплю днём до или после рейса.

Ещё сложно объяснить пассажиру, что на борту правда нет мест для ручной клади. Особенно в период, когда много верхней одежды. Приходится собирать как головоломку все чемоданы и сумки, чтобы разместить всё.

Удивляет и реакция некоторых пассажиров на задержку прилёта или вылета из-за погодных условий. Пилоты действительно грамотно и чётко соблюдают правила безопасности, но пассажиры обижаются на нас. Губы дуют.

Когда в последний раз вам было по-настоящему страшно в полёте?

Евгения Михайлова

По мне, самое страшное — это смерть человека, и когда ты не можешь это изменить. Страшно становилось, когда у полугодовалого ребёнка останавливалось сердце. В такие моменты всегда приходится действовать максимально быстро, не без помощи коллег и медицинских работников на борту.

Алёна Скуратова

У меня есть две причины для волнений: когда пассажир теряет сознание и тебе нужно действовать быстро, если нет врача среди пассажиров, и когда сильный ветер при посадке. Может раскачать самолёт, поэтому иногда присматриваю за крылом в этот момент.

Какая сцена из фильма про самолёты вызывает у вас смех или кринж — потому что всё не так?

Алёна Скуратова

Люблю смотреть фильмы про расследования авиакатастроф. Очень комичны романтические фильмы про небо и стюардесс. Фильм «Экипаж» (2016) не смогла смотреть. Много ляпов.

Евгения Михайлова

Я не люблю кинематограф про авиацию. Её как-то драматизируют или романтизируют, не показывают реальность и сложность нашей работы. Может, в этом и нет необходимости.

Как вы восстанавливаетесь между полётами? Есть ли свои «антиперелётные» привычки?

Алёна Скуратова

Спустя 6 лет работы я пришла к одному правилу: обязательно до и после рейса нужно отдыхать и хорошо высыпаться. Скажу честно, не всегда получается уснуть перед рейсом, но зато потом я себя не ограничиваю. А если рабочая неделя трудная и рейсы идут нон-стопом, то просчитываю каждый день до минуты.

Евгения Михайлова

Полёты — это физически и эмоционально трудная работа, поэтому заботиться о своём здоровье нужно постоянно. И в этом мне помогают спорт, правильное питание и хороший отдых.

Какой аэропорт или город всегда вызывает у вас радость, когда видите его в расписании?

Евгения Михайлова

Заграничные эстафеты — это прекрасная возможность побывать в разных городах и странах мира. Но сколько прекрасных мест у нашей необъятной родины! Сама я родом из Иркутской области, Священного места озера Байкал. Но в моём сердце нашлось место и для прекрасного города Владивосток. А ещё области, где начинается Россия, — полуострову Камчатка! Вулканы и Тихий океан никого не оставят равнодушным.

Алёна Скуратова

Раньше я любила летать в Токио и Сеул. А вообще мой любимый аэропорт — это Магадан. Всегда радуюсь, когда вижу его в расписании. В этом городе живёт моя подруга, с которой мы дружим уже больше 25 лет. Мы начали дружить в Алтайском крае ещё до школы и потом нас раскидало по городам. Если бы не мои рабочие рейсы, виделись бы очень редко и, может, уже не дружили бы (За эту фразу, конечно, мне от неё достанется).