«Носовой на руки», — командует Михаил Лепёшкин, капитан «Ориона» и президент Ассоциации крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6». Двигатель начинает дребезжать, и мы отходит от причала.
«Орион» — деревянная крейсерская яхта. Была построена в 1975 году в Польше по заказу яхт-клуба Балтийского морского пароходства. Здесь есть всё! Три паруса (грот, стаксель и спинакер), кают-компания со всеми удобствами, широкая палуба и высокая мачта. Такие яхты создавались для кругосветного путешествия, и мечта капитана и его команды — когда-нибудь в него отправиться.
Под истории Михаила мы незаметно выходим в Финский залив. Подпрыгиваем на волнах, стараемся удержаться на накренившемся боку и получаем от Посейдона дары — неожиданные холодные брызги, которые поднимают настроение в жаркую погоду.
Капитан рассказывает об основной миссии команды «Ориона» — это сохранение деревянного парусного флота. Яхтсмены самостоятельно проводят ремонтные работы, участвуют в регатах, привлекают спонсоров и партнёров для финансирования. Но так происходит далеко не со всеми старинными лодками. Многие стоят в яхт-клубах и постепенно разрушаются. «Яхта живёт тогда, когда ходит в море, — рассказывает владелец судна, — и мы боремся за то, чтобы как можно больше парусников были сохранены для потомков».
Когда сидишь на палубе, которая напоминает старинный домашний паркет, и смотришь на высокие, наполненные ветром паруса, то чувствуешь и понимаешь всё то, о чём говорит Михаил. Такие яхты полностью пропитаны историей, удивительными рассказами, морскими приключениями и красотой. Кажется, как будто бы это огромный старинный корабль, который вот-вот подойдёт к неизвестному острову.
«Приготовиться к повороту!», — командует рулевой, и я вспоминаю, что это всё-таки спортивная яхта. Во время поворота нужно перебежать на другой борт и не ушибиться при этом о гик, летящий прямо на нас.
Мачта — высокая конструкция, на которой крепится парус;
Гик — подвижный брус, прилегающий к мачте и растягивающий нижнюю часть паруса;
Грот — основной парус на яхте. Прикрепляется к гику и мачте;
Стаксель — передний парус;
Спинакер — дополнительный пузатый парус;
Добери, набей — команда, после которой нужно потянуть верёвку на себя;
Потрави — команда, после которой нужно ослабить верёвку;
Увались — команда отвода яхты от ветра;
Приведись — команда для направления носа яхты к ветру.
На «Орионе» трудится общественная парусная команда, участником которой может стать любой желающий. Для этого нужно связаться с капитаном и подать заявку. Условия участия: ежемесячный взнос в размере 2000 рублей. На эти деньги яхтсмены делают ремонт и участвуют в регатах.
Ветер несёт нас к берегу. На фарватере встречаем катера и теплоходы: для приветствия машем пассажирам рукой. «Рубим грот!», — командует Михаил, и постепенно парус опускается. Доносятся звуки двигателя, виднеются новостройки Крестовского острова, и я вспоминаю, что нахожусь не в дальних морях, а в Санкт-Петербурге.
Автор текста — Мария Шилина
Комментарии к «Навстречу волнам: как KudaGo стал яхтсменом»