Дом-трамвай и «Поцелуев мост»: 7 необычных мест Москвы для прогулок

Именно здесь Пётр I совместно со своим сподвижником генералом Францем Лефортом воплотил первые планы по европеизации России. А они были масштабные: собственный «версальский» парк, ради возведения которого пришлось «спрятать» речку Синичка, и по другую сторону Яузы — симметричный дворец без коридоров, оригинальная смесь московского и западного стилей.

Филипп Смирнов, ведущий «Прогулок со Смирновым» на «Радио 7».

«В Лефортово остались здания допетровской эпохи: двухэтажные палаты легендарной фаворитки самодержца Анны Монс — в самом центре бывшей Немецкой слободы. Кстати, своё название она получила вовсе не из-за жителей Германии — все иностранцы, по мнению горожан, тогда были „немы“, то есть плохо говорили по-русски».

На Площади трёх вокзалов у станции Москва-Каланчёвская стоит неприметная со стороны постройка с куполом, к которой нет прохода. Это здание Царского павильона Николаевской железной дороги. Его возвели специально для прибытия коронационного поезда с будущим императором Николаем II.

«Парадный терем обставили мягкой мебелью для монаршей семьи и дубовыми лавками с резными вензелями для сопровождающих, декорировали светильниками и зеркалами, а стены обили штофными тканями. В целом помещение обошлось казне в 100 000 рублей — примерно 150 000 000 в пересчёте на современные рубли».

Но, по ряду причин, коронационный поезд в итоге прибыл на Брестский (ныне Белорусский) вокзал.

С пространства вдоль склона высокого берега реки открывается впечатляющий вид на многослойность города: всё Дорогомилово, фонтан у площади Европы и сталинскую застройку на фоне небоскрёбов «Москва-Сити». И прямо перед площадкой, как в чашке, лежит красивейшее здание Киевского вокзала.

Отсюда можно быстро дойти до Бородинского моста — и взглянуть с него на классическую столичную картину и полюбившийся отечественным кинематографистам кадр: здание МИДа в окружении гостиниц «Белград» и «Золотое кольцо».

На станции сохранилось деревянное здание вокзала, водонапорная башня, здание конторы и веерное паровозное депо — единый архитектурный ансамбль 1901 года в стиле модерн. Он был построен для Виндавской железной дороги. Это направление пользовалось большой популярностью, так как соединяло Москву с незамерзающей Балтикой.

Сейчас на территории открыт музейный комплекс. Чтобы туда попасть, необходимо пройти по самому большому в Москве пешеходному переходу — длиной более 300 метров. Внутри вокзал стилизован под помещение начала XX века — с телеграфом, буфетом и несколькими залами ожидания для разных сословий. На территории также работает кинозал в модели старинного дилижанса.

Инженеры возвели мост в сложном месте — там, где сливаются Яуза и Москва-река. Из-за этого он сильно вытянут, и его опоры дополнительно укреплены. Горожане снимают отсюда открыточные виды: с обзором на Московский Кремль, парк «Зарядье» и знаменитую высотку.

Особенная история связывает сооружение со «сталинкой» на Котельнической набережной, находящейся поблизости. Юный писатель Василий Шукшин как-то отправился туда, полный решимости показать свои рукописи кумиру — к тому времени уже знаменитому Александру Твардовскому. Однако Шукшин не застал поэта дома и, так его и не дождавшись, заночевал под Большим Устьинским мостом.

Яркий памятник на этой улице — дом культуры имени Зуева. Он примечателен своим внешним видом и напоминает трамвай. В разные времена здесь квартировались различные клубы по интересам и детский сатирический театр — а сейчас это площадка «Квартета И».

«Стиль конструктивизма в архитектуре здания был выбран не случайно. Его строили для сотрудников столичных трамвайных парков — чтобы они проводили досуг в помещении символичной формы».

По соседству с театром — «Подпольная типография», превратившаяся в музей. Здесь работала единственная редакция, которую так и не обнаружила царская полиция. Прикрытием незаконной деятельности служил оптовый магазин с фруктами. Сейчас внутри можно увидеть реконструкцию комнат конспираторов — их типографию, торговую лавку и склад.