Лет двадцать назад ходила среди автолюбителей байка о «горбатом» запорожце, который как стоячих обходит мерседесы и БМВ. Кто-то верил, но большинство только усмехались в ответ. И вот он, наш герой: запорожец спортивного класса одна тысяча девятьсот шестидесятого года выпуска с форсированным двигателем, возникшим от спаривания двух мотоциклов мощностью в триста лошадиных сил. Разгоняется до ста километров за три секунды, максимальная скорость - до трехсот километров в час.
Есть здесь и звезды зарубежного кинематографа. Таинственный и великолепный, как его хозяин Джеймс Бонд, существующий только в одном экземпляре «Экскалибур-Меркурий», изготовленный специально для съемок очередной серии бондианы и очутившийся в музее далекой и экзотичной страны Rossia.
Другой экспонат, тоже весьма уникальный, согреет сердце любого истинного отечественного киномана: это же та самая «Инвалидка» из «Операции Ы», на которой въехало в сердца всех советских людей незабвенное трио - Трус, Бывалый и Балбес, в блестящем исполнении Георгия Вицина, Евгения Моргунова и Юрия Никулина.
Практически каждый экспонат музея содержит в себе целую историю, сам по себе являясь историческим. Таков, например, «Mercedes-Benz — 170», презент товарища Сталина композитору И. Дунаевскому за музыку к любимым фильмам советского народа и товарища Сталина лично.
Автомобиль, ставший гордостью советского автопрома - «ГАЗ-М20» («Победа»). Появился на свет в тысяча девятьсот сорок шестом году, опередив свою эпоху на шестьдесят лет. Роскошный и комфортабельный салон, управление скоростью, выведенное на руль, отсутствие выступающих крыльев, монолитный кузов, скрытая запаска и багажник. С тысяча девятьсот пятьдесят девятого года под лейблом «Варшава» производилась в Польше. В пятидесятых годах была создана гоночная модификация «Победа-Спорт» с аэродинамическим кузовом, развивавшая небывалую по тем временам скорость двести километров в час. В это же время была разработана «Победа» для сельского бездорожья с четырьмя ведущими колесами. Этот советский автомобиль, удостоенный множества наград на международных конкурсах, продавали на экспорт как в Европу, так и в Азию. Это был первый серийный автомобиль для автолюбителей, который можно было купить за шестнадцать тысяч рублей. Названием своим машина обязана И.В. Сталину. Первоначально конструкторы планировали назвать свое детище «Родина». Когда модель под таким названием представили вождю народов на победном параде тысяча девятьсот сорок пятого года, Сталин, с присущим ему кавказским юмором спросил: "Почём Родину продавать будете? Так появилась марка «Победа».
Рядом с экспонатами находятся стенды с историей создания данного железного коня и фотографиями звезд, предпочитавших именно эту модель. Познавательно и впечатляюще.
Отзывы об Автомобильном музее Санкт-Петербурга