Через тернии за Москву-реку: как стихия мешала передвижению по городу

Вторая половина XIX века, 1870 год. Представим, как выглядел тогда Васильевский спуск: весь квартал был усыпан небольшими домиками, различными лавками, домами с доходными квартирами и комнатами.

От Васильевского спуска в Замоскворечье в то время вела только одна дорога — через скромный Москворецкий мост. В ясный весенний день 8 мая 1870 года переправа сгорела в кротчайшие сроки. Что же произошло? В эту весну планировали ремонт моста, поэтому его сузили вдвое, оставив лишь место для прохода. В сильное ветреное утро на одном из пролётов вспыхнуло пламя, которое мгновенно охватило деревянный настил и деревянные арки моста.

Москворецкий мост был основным и практически единственным способом добраться из района Замоскворечье в центр, к торговой части города. Деревянные настилы моста от интенсивной езды многочисленных телег и экипажей быстро изнашивались, так как ежедневно по мосту проходило до 26 000 повозок.

Какие же мосты существовали в Москве на 1870 год? Москворецкий (сгорел), Каменный, Краснохолмский (временный мост), Устинский (временный мост), Крымский (временный мост) и Дорогомиловский мост.

После пожара на Москворецком мосту, у горожан не осталось быстрых и удобных способов перебраться на другую сторону реки, кроме как вплавь. Поэтому было принято решение в кратчайшие сроки установить временный мост. Пока он строился, содержатели лодочных перевозов каждый день с 5 утра и до 9 часов вечера переправляли москвичей с одного берега на другой. Лодки принимали до семи пассажиров, которые не платили за поездку — за работу лодочникам платила Дума.

Ответственность за строительство нового временного моста взял на себя известный купец Шмелёв (отец писателя Ивана Сергеевича Шмелёва). Управиться он должен был в три дня. Мост сделали деревянным и разборным на время ледохода и весеннего половодья — обычная практика в то время. Такими были Краснохолмский, Устьинский и Крымский мосты. Только в 1872 году переправа обрела металлические пролёты.

А впереди Москву ждала ещё одна разрушительная стихия. В ноябре всё того же 1870 года по Москве-реке прошёл осенний паводок. С вечера 13 ноября уровень воды в реке стал стремительно подниматься. Полиция, понимая, что он может подняться ещё выше, остановила движение на всех мостах Москвы. Это было верным решением, которое сохранило жизнь многим москвичам.

Поток воды был так силён, что стоявшие на берегу барки смывало и выбрасывало на берег. В итоге они скопились у Воспитательного дома (он находится между парком Зарядье и высоткой на Котельнической набережной). Горы грязи, деревья и суда несло по реке в сторону Новоспасского и Симонова монастырей. Поток остановился только у Коломенского.

Тогда устоял лишь Каменный мост, на котором пришлось выставить полицейских и жандармов, дабы избежать давки. Только на третий день вода в реке стала спадать и опустилась на «четыре камня от уровня набережной», как писали тогда в газетах.

В декабре того же года архитектор Струве начал строить металлический Москворецкий мост, используя для этого старые каменные опоры. Мост нужно было построить в кратчайшие сроки, поэтому на установке его трудились более 450 рабочих. В марте 1871 год мост был открыт и освящён.

Переносимся в начало XX века, в 1908 год, когда в Москве произошло самое сильное наводнение за всю историю. Трагедия началась с ежегодного весеннего разлива Москвы-реки. Тогда небывало снежная зима резко сменилась потеплением.

В отчётах Московского городского комитета сказано, что 10 апреля 1908 года уровень воды поднимался каждый час, а 11 и 12 апреля он уже достиг отметки 10 метров над уровнем набережной.

Тогда стены Кремля были скрыты под водой на два метра. В некоторых документах сказано, что была затоплена почти пятая часть города, хотя территория Москвы уже выходила за границы современного ТТК. Всего паводок разрушил 25 000 московских домов, а пострадало 200 000 горожан.

Для борьбы с чрезвычайной ситуацией развернули масштабную кампанию. Людей, которые не могли самостоятельно спастись (районы Китай-города, Замоскворечья и Зарядья), снимали с крыш и чердаков, им давали ночлег, одежду и еду. Разрушенными наводнением постройками занимался специально созданный архитектурный комитет. Пожарные части помогали откачивать воду на всех улицах города. Неделя спасательной компании выпала на Пасхальную неделю, и во время большого праздника москвичам приходилось спасать своё имущество и свои дома.

И снова, начиная от Каменного моста, нигде нельзя было проехать. Чуть суше, чем на остальных улицах города, было на участке от Балчуга к Москворецкому мосту. Москвичи своё «Болото», то есть Болотную площадь, прозвали морем и на несколько дней почувствовали себя в Венеции.

Историк Юрий Бахрушин вспоминал:

«За воротами виднелась улица, наша Валовая, но не обычная, повседневная, московская, а венецианская, вся сплошь залитая серебристой водой…»

Кстати, тот же Юрий Бахрушин вспоминает, как мимо их семейного особняка проплывали люди на лодках, а отец переживал за свою театральную коллекцию, которая располагалась в полуподвальном этаже. В итоге вся семья переносила экспонаты на второй этаж. Прогуляйтесь вокруг Театрального музея на улице Бахрушина, 31/12, строение 1, и представьте, до какого уровня поднималась вода.

Текст подготовлен совместно с Викторией Фролковой.