Советское наследие: прогулка по району Автово

Что такое Автово?

Границы Автова (да, название этого района склоняется) проходят по железнодорожным путям — они окружают район с севера, востока и юга. На западе территория граничит с Кировским заводом и промзоной морского порта.

В допетровские времена здесь находились деревни Лаурола, Нипрола, Лахта у Моря, Ермолово и другие. Историки до сих пор спорят, почему Автово названо именно так. Есть версии, что это от названия финской деревни Аутова или Аутово. Эти топонимы в свою очередь могут происходить от слов «аухто» («песчаного происхождения»), «аутио» («безлюдный», «заброшенный») или даже «овто» («медведь») и «отава» (название сачка).

Как появился район?

В XVIII веке далёкая от центра столицы зона застроилась пожалованными знатным горожанам дачами. А уже в 1801 году здесь выстроили Петербургский чугуннолитейный завод, который позже стал Путиловским, а сегодня известен как Кировский завод. В 1824 году сильнейшее наводнение уничтожило деревни в Автове. На государственные деньги здесь создали пятиметровые насыпи, прорыли каналы для осушения и выстроили новую деревню.

Свой современный вид Автово получило в 30-х годах XX века, когда на месте дореволюционных деревень вырос полноценный жилой район преимущественно для рабочих Путиловского завода. Архитектором нового жилого массива стал Андрей Оль. Этот зодчий прославился проектами ТЭЦ «Уткина заводь» на Октябрьской набережной, «Большого дома» на Литейном проспекте и дома-коммуны инженеров и писателей на Рубинштейна, известного как «Слеза социализма». Центром Автова стала Комсомольская площадь, от которой лучами отходят главные магистрали района — Краснопутиловская улица и проспект Стачек.

В годы войны Автово оказалось практически на линии фронта. Контрольно-пропускной пункт находился на железной дороге у Красненькой речки. Немцы стояли всего в нескольких километрах. Жителям новых домов пришлось покинуть свои квартиры. Здания заняли командные и наблюдательные пункты, угловые постройки стали узлами обороны, на улицах появились баррикады и доты. Последние сохранились до сих пор, например, во дворе дома № 79 на проспекте Стачек, у ворот Красненького кладбища и в других местах.

После окончания войны в Автове за неделю воздвигли триумфальную арку, через которую 8 июля 1945 года в город вошли воины-победители Ленинградского фронта. На арке поместили надпись «Слава победителям» и барельефы с профилями Ленина и Сталина. Временная конструкция из гипса, дерева и алюминия долго не простояла. Несколько раз обсуждалась идея возвести постоянный монумент, но этого так и не произошло.

Что посмотреть?

Как мы уже упоминали, современный вид район Автово получил в 30-х годах прошлого века. Архитектурной доминантой стала Комсомольская (а до 1958 года Круглая) площадь. Её выстроили на месте трамвайного кольца. Свою функцию она сохранила и сегодня: это транспортная развязка и точка поворота крупной магистрали — проспекта Стачек.

Площадь с трёх сторон обрамляет комплекс домов (проспект Стачек, 55-57 и 74) в стиле сталинского неоклассицизма. Их возвели уже после войны, в 1955—1960 годах. Проектом руководил главный архитектор Ленинграда тех лет Валентин Каменский. Две семиэтажки завершают угловые башни. Первые два этажа всех трёх домов объединяют полуколонны, облицованные плитами с гранитной крошкой.

Комплекс построек и площадь смотрят на Комсомольский сквер, в котором установлен памятник Героическому комсомолу. Монумент открыли в 1968 году. В основание заложили послание потомкам-комсомольцам с призывом и дальше нести красное знамя Ленина. Предполагалось, что капсулу вскроют в праздничный день 100-летия комсомольской организации. Кстати, сквер, в котором стоит памятник, был безымянным до ноября 2019 года.

Сквер с двух сторон огибают проспект Стачек и Краснопутиловская улица, которые тянутся от Комсомольской площади. Обе магистрали будут интересны любителям советской архитектуры. Особенно богат на колоритные постройки проспект Стачек. По нему можно изучать архитектуру XX века: в начале преобладает конструктивизм, в середине — сталинский ампир, а в конце — массовое советское домостроение. Интересны рабочие жилмассивы, например, Серафимовский городок (проспект Стачек, 29-35) или жилой рабочий квартал Путиловского завода (проспект Стачек, 8-10).

И как будто бы потерявшись во времени, выше по проспекту Стачек (дом № 48И), на границе района Автово, возле железнодорожных путей стоит особняк 1872 года постройки. Он принадлежал самому богатому землевладельцу этого района Семёну Богомолову. Этот дом он выстроил для своей семьи, а на соседнем участке находился его трактир «Россия». Сейчас старинное здание завешено несимпатичным фальшфасадом.

После смерти землевладельца имение перешло его сыну, который пожертвовал участки на строительство Путиловской церкви (проспект Стачек, 48). Она также сохранилась и стоит позади особняка. Церковь построили при Путиловском заводе в начале XX века в псевдорусском стиле. После революции священника арестовали, а прихожане с оружием попытались не допустить разграбления святыни. Мятеж быстро подавили, но церковь продолжила работать до 1925 года. Во второй половине 20-х годов здание перестроили в стиле конструктивизма под заводской клуб, а после войны обновили в традициях сталинского ампира под фабрику «Север». Сегодня церковь вернули верующим.

Ниже по проспекту обратите внимание на дом с башней под номером 67, корпус 3. Здание построили в 1952 году в стиле сталинского неоклассицизма, в его архитектуре заметны элементы архитектуры эпохи Возрождения. Эксперты называют этот дом доминантой района Автово наравне с комплексом на Комсомольской площади. Особенно интересны башня с «короной» и арка, соединяющая корпуса.

В Автове находится одноимённая станция метро, которая признана одной из самых красивых в Петербурге и даже в мире. Станцию «Автово» Кировско-Выборгской линии открыли в конце 1955 года. Именно на эту платформу прибыл первый состав Ленинградского метрополитена.

Проект станции создали архитекторы Левинсон и Грушке. Главной темой оформления стала оборона и защита Ленинграда. Наземный павильон украшен шестиколонной крытой галереей и куполом со световым барабаном. Изнутри на основании купола нанесена надпись: «Доблестным защитникам Ленинграда, в битвах отстоявшим город-герой, слава в веках». Изначально авторы проекта планировали воспеть Иосифа Сталина. На фасадах павильона можно рассмотреть панно с изображениями обороны Петрограда в 1918 году и Ленинграда в Великую Отечественную войну.

«Автово» — единственная в первой очереди Ленинградского метрополитена станция мелкого заложения. Её глубина всего 12 метров, для спуска впервые в подземке не потребовался эскалатор. Настоящее сокровище находится непосредственно на станции: 16 из 30 колонн сделаны из стекла, а остальные облицованы мрамором. Прозрачное стекло для облицовки в метро испробовали впервые. Панели особым способом прочно закреплены на бетоне, но искусная огранка прячет неприглядную основу и красиво отражает свет.

Станцию освещают массивные люстры, хотя изначальный проект предполагал, что источники света спрячут в колонны. Но подрядчик не успевал завершить объект в срок, поэтому опоры временно облицевали камнем. Позже Никита Хрущёв выступил с критикой излишеств в архитектуре и к переделке колонн уже не возвращались.

В районе Автово есть свой цирк. Его яркий шатёр находится недалеко от станции метро. Цирк работает с 1995 года, но строго по сезонам. В остальное время яркий колпак и изображения клоунов кому-то могут показаться даже пугающими.

Сразу за цирком проходят железнодорожные пути, а дальше находится Красненькое кладбище. Первые захоронения на берегу речки Красненькой появились в конце XVIII века. После сильнейшего наводнения 1824 года погибших жителей деревень Автово и Емельяновка и рабочих Путиловского завода, проживавших в бараках, похоронили в братской могиле на кладбище. Памятная доска сохранилась до сих пор.

Во время войны кладбище оказалось на линии фронта. Об этом напоминает дот у входа и танк КВ-85. Красненькое активно использовали для захоронения погибших солдат и жителей города, которые не смогли пережить блокаду. Почтить их память можно на братских могилах.

Чуть дальше по проспекту Стачек стоит памятник блокадному трамваю. Это восстановленный реставраторами вагон, который работал в окружённом Ленинграде даже в самые трудные дни. На трамваях перевозили раненых и подвозили боеприпасы к линии фронта, доставляли хлеб к магазинам города. Трамвай в годы блокады стал символом жизни, которая продолжалась несмотря ни на что.

Памятник установили в сентябре 2007 года, в честь 100-летия блокадного трамвая и в 66-ю годовщину начала блокады города.

Мы регулярно отправляемся на прогулки по историческим районам Санкт-Петербурга. Воспользуйтесь нашими маршрутами по Коломне, Пескам и Канонерскому острову. Если решите выбраться за город, погуляйте по старейшей улице Зеленогорска.

Оставьте комментарий