Петербуржцам по диагонали: на Комендантском может появиться переход, как в Токио

Прямо и наискосок: что известно о петербургских планах

Пока точное место будущего диагонального перехода не определено. Известно лишь, что речь идёт о перекрёстке на Комендантском проспекте — одном из самых оживлённых районов Приморского округа. По данным транспортных служб, проект находится на стадии согласования, а реализация будет возможна только после завершения дорожных работ.

Впервые подобную идею обсуждают публично, хотя в городе есть перекрёстки, где пешеходы уже давно ходят по диагонали, несмотря на отсутствие разметки. Например, на пересечении 8-й и 9-й линий Васильевского острова со Средним проспектом, на Чкаловском проспекте, а также на улице Бабушкина. Светофоры там включаются одновременно во всех направлениях, и люди, не дожидаясь двух фаз, идут наискосок — нарушая правила, но выигрывая время. Властям приходится учитывать это поведение горожан.

В российских ПДД прямо указано, что переходить перекрёстки по диагонали можно только при наличии специальной разметки. Такой — под номером 1.14.3 — в Петербурге пока не наносили. Однако, как отмечают в транспортной дирекции, в отдельных случаях приходится закрывать глаза на спонтанное поведение пешеходов, поскольку система светофоров уже настроена с расчётом на их безопасность.

Как работает переход по диагонали

В дорожной терминологии такой формат называется «выделенной пешеходной фазой». Она подразумевает, что во время сигнала «зелёный» полностью останавливается транспорт, а люди могут двигаться во всех направлениях — в том числе по диагонали. Этот подход позволяет исключить конфликт между пешеходами и автомобилями и снизить риск аварий, особенно на перекрёстках с интенсивным движением.

У диагонального перехода есть плюсы и минусы. К достоинствам относят безопасность, сокращение времени ожидания, прямой маршрут от угла к углу. Минусы — необходимость дополнительного времени в светофорном цикле и сложность в настройке автоматического регулирования. В Петербурге такие перекрёстки придётся настраивать индивидуально.

Перекрёсток в Сибуя: вдохновение из Японии

Самый известный пример диагонального перехода — на площади Хатико в районе Сибуя, в центре Токио. Он считается одним из самых оживлённых в мире: по нему за одну фазу проходят до трёх тысяч человек. Светофоры включаются одновременно, и вся площадь наполняется потоком людей, идущих в разных направлениях — прямо, вправо, влево и по диагонали.

Этот переход стал символом Токио и часто появляется в фильмах, клипах и документалистике. Его снимали с дронов, из окон небоскрёбов и даже с головы рекламного пса. Туристы специально приезжают посмотреть на момент, когда толпа начинает движение, как по команде. Перекрёсток в Сибуя — не только решение транспортной задачи, но и визуальное воплощение ритма мегаполиса.

Где ещё есть такие переходы

Сибуя не единственный город, где действует система скрэмбл-кроссинг. Подобные перекрёстки существуют в:

• Лос-Анджелесе (например, на Голливудском бульваре),
• Торонто (перекрёсток Янг и Дандас),
• Окленде (Новая Зеландия),
• Лондоне (Оксфорд-стрит),
• Сиднее (Центральный деловой район).

Во всех этих случаях диагональные переходы работают по схожей схеме: полная остановка транспорта, затем — синхронный запуск движения для пешеходов. Разметка отличается, но идея одна: минимизировать количество конфликтов на пересечении потоков.

Будущее по диагонали?

Если проект на Комендантском проспекте окажется успешным, подобные «зебры» могут появиться и в других районах Петербурга. Жители уже давно указывают на места, где диагональный переход был бы логичным продолжением существующей схемы. Однако решение будет зависеть не только от удобства, но и от технической возможности внедрить такую систему в конкретном месте.

В условиях мегаполиса пешеходное пространство становится всё более значимым. Диагональный переход — один из способов признать за человеком право идти по самому короткому маршруту. Даже если этот маршрут проходит по диагонали