Музей-павильон «Траурный поезд Ленина»

В 1937 году, в память о событии трагического 1924 года, знаменитый поезд был отреставрирован и торжественно установлен в одном из тупиков Павелецкого вокзала, однако с течением времени официальный паровоз Ленина (звание присвоенное ему в 1923 году) стал приходить в негодность, и невзирая на тяжёлое послевоенное положение страны, было принято решение о строительстве музейного павильона с экспозицией. Так появился музей-павильон «Траурный поезд Ленина».

Вторая реконструкция произошла во время подготовки к Летним Олимпийским играм, в конце 1970-х годов. Началось сооружение нового, более просторного помещения для нужд музея. В ходе отделки использовали чёрный лабрадорит, мрамор и красный карельский гранит, материалы высшей пробы, таким образом словно отдавая дань почтения важному музейному экспонату.

В начале 1980 года на центральной радиостанции страны было передано сообщение, что за рекордно короткий срок (1 год), ко дню 110-летия вождя мирового пролетариата, ремонт траурного поезда был завершён, и трудящиеся страны советов вновь могут увидеть живое свидетельство минувшей эпохи в музее у Павелецкого вокзала.

Паровоз У.127 был сделан на Путиловском заводе в 1910 г, после чего «трудился» на железной дороге в Узбекистане и на Урале. С 1923 г. он находился в ведении управления Рязано-Уральских железных дорог. «Почетным машинистом паровоза будет Владимир Ильич» — так решили рабочие депо Москва и сделали об этом на борту соответствующую надпись. Именно этот паровоз повез в скорбный путь тело Ленина.

До 1937 года паровоз занимался подмосковными перевозками, а после окончания эксплуатационного срока заведен на прикол в отапливаемый ангар в роли музейного экспоната. Сейчас он находится в идеальном состоянии, а вокруг него организована экспозиция, посвященная истории развития железнодорожных пассажирских перевозок.

Знаете ли вы, что на дореволюционной эмблеме путей сообщения был изображен якорь и топор? Все потому, что министерство занималось как за сухопутные, так и водные перевозки.

Известно ли вам, что к купе первого класса начала века были предусмотрены ванные комнаты? В это сложно поверить, но по железной дороге курсировали настоящие вагоны-церкви.

В музее транслируют хронику прохождения похорон Владимира Ильича. В помещении музея установлены интерактивные экраны, на которых гости могут изучить внутреннее устройство паровоза.