Станция метро «Новокузнецкая»

Станцию «Новокузнецкая» открыли во время Великой Отечественной войны, 20 ноября 1943 года, одновременно с соседней «Павелецкой». Её должны были открыть в начале года, но запуск остановили эскалаторы: их производили в Ленинграде, который в этот момент находился в кольце блокады. Производство механических лестниц передали московским предприятиям. Уже после войны, в 1946 году, проект станции получил Сталинскую премию 1-й степени.

Станция находится на глубине 37,5 метра под землёй. Её оформление посвятили подвигу советского народа в Великой Отечественной войне. Проходы между пилонами богато украсили, чего обычно на типовых станциях архитекторы не делали. Здесь же они превратились в подобие порталов. В основании пилонов разместили скамьи с подлокотниками и высокими спинками, похожими на разворачивающиеся свитки. Поговаривают, что «диваны» вырезали из мрамора Храма Христа Спасителя до сноса, но историки сомневаются в правдивости легенды. На полу архитекторы «расстелили» мраморные коврики.

По всей станции развешены металлические панно с лозунгами, восхваляющими защитников Ленинграда, Севастополя, Одессы и Сталинграда. У боковых залах на таких же щитах изобразили профили великих русских полководцев. Героев для панно выбрали из знаменитой речи Иосифа Сталина, произнесённой 7 ноября 1941 года.

Под сводами станции размещён гипсовый фриз с изображениями защитников Родины. На нём представили солдат и офицеров разных родов войск. Их разделяют знамёна Советского Союза. Вход на эскалаторы украшен барельефом с гербовым щитом.

Если задержаться на станции подольше, можно рассмотреть семь мозаик, эскизы которых в блокадном Ленинграде создал художник Дейнека. Мозаики изображают тружеников тыла: сталеваров, авиаторов, машиностроителей, садоводов, строителей, лыжников и физкультурников на параде (установлена в вестибюле). Раньше рядом с ними находилась мозаика «Шахтёры», но её демонтировали в 50-х годах во время установки гермозатвора.

Уникален и вестибюль станции «Новокузнецкая». Это первый в Москве вестибюль, который выполнили в форме ротонды с куполом и колоннами по периметру. Уже потом архитекторы сделали такую форму типовой и стали использовать на других станциях московской подземки.