Маяк надежды
Ладога — озеро беспокойное, своенравное, порой не уступающее морю по силе волн в ветреную погоду. Да и множество скалистых островов — серьёзное препятствие для кораблей, поэтому маяки здесь особенно нужны и важны.
Об истории создания 70-метрового Осиновецкого маяка, который стоит на юго-западном берегу Ладожского озера, известно не очень много. Строительство началось в 1905 году и длилось целых пять лет, но вовсе не потому, что было технически сложным, а из-за пресловутой волокиты. Работы начал один подрядчик, однако, разорившись, так и не завершил их. Управление водными путями достраивало маяк на те скромные средства, которые выделило правительство.
С самого начала блокады Ленинграда Осиновецкий маяк стал героем и спасителем города и многих жителей. Мыс Осиновец прозвали «мысом Надежды»: в порт, который быстро построили, привозили зерно, муку и прочие грузы, отсюда же эвакуировали ленинградцев.
Дорога жизни начиналась здесь, у маяка. Рядом в густом сосновом бору обустроили склады с продуктами и боеприпасами, которые враг не мог видеть с воздуха. Несмотря на то, что мыс постоянно обстреливали, маяк ни разу не пострадал, продолжая светить судам, но в специальном режиме, по требованию. Благодаря этому только за три месяца, начиная с 12 сентября 1941-го, в Ленинград поступило около 60 000 тонн продовольствия. За годы блокады на другой берег Ладоги удалось перевезти не меньше 500 000 человек. Но и это не всё. Маяк был надёжным убежищем: во время бомбёжек взрослые и дети размещались на всех 366 ступенях башни.
К слову, есть у Осиновецкого маяка старший брат — внешне не отличающийся Стороженский маяк, расположенный на юго-восточном побережье Ладоги. Он и выше на метр, и построили его чуть раньше.
О его роли в годы Великой Отечественной войны почти нигде не указано, зато известно, что это самый высокий в мире маяк на озере, второй по высоте в России и седьмой — на планете. Он светит на 35 километров, помогая судам пройти Стороженский риф.
Герои крошечного острова
Ещё один герой Великой Отечественной войны — маяк Сухо, расположенный на одноимённом островке шириной 60 и длиной 90 метров, напоминающем по форме подкову. Остров этот насыпной: легенда гласит, что Пётр I, проходя на лодке по Ладоге, наткнулся на мель и сказал: «Здесь будет сухо!», велев набросать камни и установить навигационный знак. Первый маяк на острове появился в 1827-м, а тот, что существует сейчас, — в 1891 году.
Маленький кусочек суши с 20-метровой кирпичной башней сыграл большую роль в ходе войны. Здесь оборудовали гарнизон для защиты Дороги жизни и судов с грузами.
С лета 1942 года фашисты готовились атаковать Сухо, чтобы уничтожить Дорогу жизни. 22 октября вооружённые до зубов немецкие корабли подошли к острову. Во время боя враги подожгли маяк, попытались уничтожить орудия и завязали рукопашный бой.
Сухо отстаивали всего 70 человек, а рация уже не работала — с берегом было не связаться. Неизвестно, как бы повернулась военная история, если бы не тральщик ТЩ-100, который находился неподалёку. Он тут же направился к месту боя и доложил о ситуации командованию, и помощь с воздуха и воды пришла незамедлительно: фашистские суда уничтожили, а самих немцев взяли в плен. Но почти весь русский гарнизон погиб: в живых остались лишь пятеро.
Сегодня маяк функционирует, периодически на Сухо прибывает смотритель. На башне до сих пор видны следы обстрелов, а о трагических событиях напоминает мемориальная табличка:
«4-й час сильный рукопашный бой. Батарею бомбят самолеты. У нас из 70 осталось 13, раненых 32, остальные пали. Пушек 3, сделали по 120 выстрелов. Из 30 вымпелов потопили 16 барж, 1 взяли в плен. Побили много фашистов… Командир обороны Гусев И. К. 22 октября 1942 г.»
Добираться до Сухо сложно. Одно время на остров организовывали водные экскурсии, а по другой информации, катер можно и теперь арендовать в Новой Ладоге, но вариант этот совсем не бюджетный. Самые отчаянные могут попасть на остров зимой, пройдя по льду около 18 километров пешком или на лыжах, но самостоятельно проходить путь опасно — в помощь стоит поискать опытных путешественников.
Подкрепление на Финском
Не только на Ладоге, но и на Финском заливе маяки несли боевую службу в годы Великой Отечественной. На южном берегу залива недалеко от деревни Шепелёво стоит Шепелёвский маяк высотой 38 метров. Изначально деревня, как и полуостров, где расположена башня, называлась Каравалдай (финно-угорское Harjavalta — «волость на возвышенности»). В XVIII столетии деревню пожаловали генерал-майору Шепелёву, и местность переименовали.
Кирпичный маяк построили в 1910-м, а первую линзу привезли из Франции. Разработка фирмы Barbier, Benard & Terenne была, как сейчас сказали бы, оптимальной по соотношению цены и качества. Заменили оптический аппарат только в 1977 году.
От Шепелёвского маяка шла Малая дорога жизни — 71-километровая ледовая автодорога, которая связывала полуостров и острова Сескар, Малый, Тютерс, Лавенсаари (сейчас — Мощный), где располагались военно-морские базы и аэродромы. Туда возили продукты и боеприпасы. Во время войны башня не пострадала, а полное снятие блокады Ленинграда началось именно тут, на полуострове Каравалдай.
И, конечно, в тяжёлые годы не обошлось без помощи первого российского маяка, построенного при Петре I, — Толбухина. В 2019 году маяк отпраздновал 300-летие: башня по-прежнему не только играет важнейшую роль в морской навигации, но и является архитектурным памятником, своего рода доминантой всех сооружений в акватории залива и фортов Кронштадта.
С 1941-го маяк Толбухин превратился в наблюдательный пункт. С него было удобнее всего отслеживать, куда падают вражеские снаряды и откуда идёт огонь, а также корректировать работу орудий на фортах. Несмотря на сокрушительные обстрелы, Толбухин уцелел.
Они не вернулись из боя
Но, увы, уцелеть удалось не всем. Сегодня на северном берегу Финского залива, вблизи посёлка Озерки Выборгского района Ленобласти, работает маяк Стирсудден. Не все знают, что это уже вторая башня: первая, построенная в 1873 году, была разрушена во время Великой Отечественной войны. Несмотря на скромную высоту — всего 15 метров — белый кирпичный маяк, соединённый с домом, отличался элегантностью и помогал судам избежать многочисленных в этих местах мелей. Новую башню, которую можно видеть сейчас, возвели лишь в 1954-м.
Ничего не осталось от первого маяка на острове Соммерс, который построили в 1808 году. Изначально это была пятиметровая белая башня с фонарём, позже её модернизировали. По мирному договору, маяк в 1920-м передали финнам, но по их же приказу его взорвали в самом начале Советско-финляндской войны. В 1945 году на острове установили новый маяк из металла высотой 37 метров.
Ещё одной жертвой пал маяк на острове Родшер. Первую деревянную башню возвели здесь в 1811-м, её несколько раз перестраивали, а в 1884 году уже по новому проекту начали строить цилиндрический кирпичный маяк высотой 16,2 метра. Он был свидетелем Первой мировой и помощником кораблей Балтийского флота во время военных действий, а в первый же год Великой Отечественной рядом с островом прошло несколько крупных бомбёжек, и в декабре башню уничтожили. К счастью, гарнизон и смотрителей маяка до этого успели эвакуировать в Кронштадт.
После войны на острове поставили сначала временный деревянный маяк с ацетиленовым фонарём, а после — красную 19-метровую башню. В наше время на острове никто не живёт, а маяк работает автоматически.
Комментарии к «Не только светят. О маяках-героях в Ленинградской области»